時間外労働の規制強化で物流業界のドライバー不足が懸念される、いわゆる「２０２４年問題」などに備えようと、岡山市の両備グループは６月２７日、大規模な採用プロジェクトを行うと発表しました。

その名も「宇宙一本気（マジ）な乗務社員採用」。

物流事業や公共交通のドライバー不足を解消しようと、両備グループが２０２３年度末まで行う採用プロジェクトです。夏と冬に分けて展開し、テレビＣＭを流すほか特設サイトを開設するなどして、物流やタクシー、バスなど両備グループの５つの部門で、合わせて２００人の大規模採用を目指します。

背景にあるのが、いわゆる「２０２４年問題」。トラックドライバーの時間外労働の上限が２０２４年４月から年間９６０時間に制限され、人手不足や物流の停滞などが予想されています。

（両備ホールディングス　トランスポーテーション＆トラベル部門　大上真司副部門長）
「コロナがあけて需要が戻ってきたときに、客が待っているのに車を走らせられないという現実。乗務社員の充実が必要で、課題の解決をするプロジェクトを進めていきたい」

プロジェクトでは、２０２３年度末までに８００回以上の採用説明会やイベントの開催も予定しているということです。


物流や公共交通の業界では深刻な人手不足が続いています。２０２４年問題やコロナ禍が及ぼした雇用への影響など、背景を解説します。

今後の物流業界に大きな影響を与えるとされる２０２４年問題。これまでトラックやタクシーなど自動車運転業務に時間外労働の上限規制はありませんでしたが、２０２４年４月からは上限が年間９６０時間に規制されるようになります。

（奥原怜奈記者）
「運送会社で考えてみると労働時間が減少することで１人のトラックドライバーが１日で運ぶ荷物の量が減ることになります」

このため、現在の輸送量を維持するためには、より多くのドライバーが必要になります。

また、こちらは両備グループ５部門の乗務社員数の推移です。 ２０２０年度と比べると、２０２２年度は約２割減っています。コロナ禍による利用者の減少でドライバーが離職したことなどが要因で、多くの業種で人手不足が問題となる今、再び人材を確保するのは簡単ではないといいます。

物流や公共交通機関の人手不足は私たちの生活と密接に関わっているだけに、今回のプロジェクトが成果を生むのか、注目です。