ＪＲ四国は１１月９日、管内１８線区の２０２２年度の収支を発表しました。コロナ禍の影響が緩和され、瀬戸大橋線は黒字に戻ったものの、改善していない線区もあり、厳しい状況が続いています。

ＪＲ四国が発表したのは、１８線区の営業費用を営業収益で割って計算した営業係数です。１００円の収入を得るために必要な費用を表していて、１００を下回れば黒字、上回れば赤字となります。

２０２２年度は瀬戸大橋線の児島ー宇多津間で９１の黒字、予讃線の高松ー多度津間で１５４の赤字、高徳線の高松ー引田間で２０９の赤字となりました。

前の年度と比べるといずれも改善していて、児島ー宇多津間は、２０１９年度以来、１８線区で唯一の黒字に戻りました。

一方、四国全体を見ると、一番厳しいのが予土線の北宇和島ー若井間で１７１８の赤字、次が牟岐線の阿南ー阿波海南間で１１２３の赤字です。数字は前の年度とほぼ同じで、厳しい状況が続いています。

一方、ＪＲ四国は今回から設備の減価償却費などを除いて計算した新たな営業係数も発表し、瀬戸大橋線や予讃線の一部の５線区が黒字になるとしました。全国各地で赤字路線のあり方議論が浮上する中、ＪＲ四国の収支発表は波紋を広げそうです。